DIESEL ENGINE FIRE PUMP CONTROLLER.  WISDOM : WD‐9000

DIESEL ENGINE FIRE PUMP CONTROLLER 
WISDOM : WD‐9000 

Description

Custom  combined  automatic  and  manual relay  logic  diesel  engine  fire  pump  controllers 
are  intended  for  starting  and  monitoring  fire pump  diesel  engines.  They  are  available  for 
use  with  12  Volt  systems  using  lead  acid  or  Nickel‐Cadmium batteries. 

ENCLOSURE  –  The  enclosures  are  NEMA  Type2, drip‐proof,  for  installation  in  areas  protected 
from  direct  sunlight  with  an  ambient temperature  range  of  41°F  (5°C)  to  104°F (40°C) 

External  mounting  ears  are  provided  for  easy installation  on  any  vertical  surface.  A  drip 
shield  protects  the  interior  of  the  enclosure from  water  accumulation.  All  metal  parts  are 
plated,  or  primed  and  painted,  to  give maximum  corrosion  protection.  The  standard  enclosure color is red. 

Floor  and  base  mounting  legs  are  available for  those  applications  where  floor  or  base mounting  of  the  controller  is  preferred.  Refer  to Options for ordering information. 

 In  addition  to  the  standard  enclosure,  the following  special  purpose  enclosures  are available. 

     NEMA Type 3R ‐‐ Raintight, weatherproof 
     NEMA Type 4  ‐‐ Waterproof (painted steel) 
     NEMA Type 4X ‐‐ Waterproof, corrosion resistant (304 stainless steel) 
     NEMA Type 12 – Industrial use, dustproof,  Oilproof 

Refer to Modifications or ordering information

CONSTRUCTION  –  WD  9000  controllers  are  supplied as standard with dual 10 amp, current  limiting  battery  chargers,  The  controllers  include  a  minimum  running  period  timer  set  for  30  minutes.  The  controller  may  be  easily  field  converted  for  either  automatic  or  manual  shutdown.  As  standard,  a  0‐300  psi  (0‐21  kg/cm2)  pressure  switch  is  provided.  Pressure  switches  for  other  ranges  and  for  foam/sea  water  applications  are  available.  Refer  to  Modifications for ordering information. 

A  voltage  surge  arrester  is  included  as  standard  to  provide  secondary  surge  protection for the incoming AC line. 
 
All  components  are  front  m ounted  and  wired   for  ease  in  connecting  and  checking.  Conveniently  located  terminal  blocks  allow  quick  field  connections  for  a  REMOTE  START  pushbutton,  deluge  system  starting,  ENGINE  RUNNING  signal,  ENGINE  TROUBLE  signal,  SWITCH  MIS‐SET  signal,  remote  interlock  as  well  as  terminal  connections  to  the  engine.  All  circuits  within  the  controller  which  might  carry  charging  currents  from  the  engine  alternator  are sized for 55 amperes. 

CONTROLS  –  Two  ammeters,  two  voltmeters,  weekly  test  timer,  audible  alarm,  pushbuttons  and  pilot  lights  are  located  on  the  enclosure  flange  or  behind  the  break‐away  window  for  easy  viewing  and  operation.  Two  BATTERY  CRANK  pushbuttons  allow  manual  cranking  from  each  battery,  or  both  batteries,  at  times  when  the  engine  has  become  too  cold  to  start  with one battery. 

Inside  the  controller,  a  simple  three  position  switch  allows  selection  of  MANUAL  mode,  controller OFF or AUTOMATIC mode. 

WD  9000  controllers  feature  a  digital,  panel mounted weekly test timer. The timer is visible through  the  break‐away  window  and  can display either current time or weekly test time. The  weekly  test  timer  is  arranged  with  a 
manual  bypass  switch  to  simulate  a  weekly test  start.  Three  push‐pull  type  circuit  weekly test  start.  Three  pus h‐pull   ty pe   circuit  break ers give  ready  indication  of  the  AC  power condition  and  the  two  battery  circuits  and  can easily  be  operated  to  simulate  AC  power failure or battery failure. 

SAFETY  SHUTDOWN  –  Firetron’s  exclusive 

Safety  Shutdown  feature  causes  the  engine  to shut  down  if  low  oil  pressure  of  high  engine water  temperature  conditions  occur  during weekly  test,  manual  test,  or  power  failure start.  However,  should  the  system  pressure 
drop,  deluge  valve  trip,  or  a  remote  START signal  be  received  by  the  controller  indicating a  fire  condition,  the  shutdown  signal  will cancel  and  the  engine  will  start  and  run.  This safety  feature  prevents  destruction  of  the  engine due to nonessential test operation. 

OPERATION  –  The  battery  cranking  circuit alternates  the  two  separate  storage  batteries with  timed  crank  and  rest  periods  when  called  upon to automatically start the engine. Battery condition  monitoring  circuits  will  detect  low battery  voltage  and  cause  the  controller  to  alarm the condition and lock itself on the other battery.  An  optional  AC  Power  Failure  relay will  cause  automatic  starting  of  the  engine  on power  failure  and  return  the  controller  to standby  when  power  is  restored  (if  the controller  is  configured  for  automatic shutdown).
The power failure relay time delay before start is adjustable up to three minutes.

ALARMS  –  The  standard  controller  has  built‐in  audible  and  visible  alarms  for  battery  failure,  engine  overspeed,  low  oil  pressure,  high  water  temperatur e,  engi ne  failed  to  start  an d  battery   charger of AC power failure. A POWER ON pilot  light  indicates  the  controller  is  in  the  standby  start mode.